負(fù)荷特性

額定量程：一只傳感器的額定量程是指在設(shè)計(jì)此傳感器在設(shè)計(jì)此傳感器時(shí)，是以多大的力值來(lái)計(jì)算的。但實(shí)際使用時(shí)，一般只用額定量程的2/3——1/3甚至只有1/6。（原因見(jiàn)下面分析）。

允許使用負(fù)荷（或稱(chēng)安全超載）：允許在一定范圍內(nèi)超負(fù)荷工作。一般為120%——150%；

極限負(fù)荷（或稱(chēng)極限超載）：意即當(dāng)工作超過(guò)此值時(shí)，傳感器將會(huì)受到損壞。此值一般為200%FS——500%FS。

當(dāng)電子秤的量程確定后，傳感器的量程應(yīng)選得比計(jì)算值要大，例6支30噸汽車(chē)秤，照均分計(jì)算，傳感器的量程應(yīng)為5噸，但實(shí)際上我們用不著量程只有15——20噸，是計(jì)算值的3——5倍。這是有理同的：因?yàn)閷?shí)際工作時(shí)的偏載，超載和沖擊是不可避免的。

還有一點(diǎn)要說(shuō)明的是，量程與靈敏系數(shù)密切相關(guān)。當(dāng)設(shè)計(jì)靈敏度為1mv/v時(shí)，在同等的結(jié)構(gòu)條件下，它顯然比設(shè)計(jì)靈敏度為3mv/v的傳感器安力要大3倍。 所以傳感器量程的選擇有一定的機(jī)動(dòng)性和規(guī)律性，一般要求用戶(hù)提供總重，凈重及使用工況，在訂貨前必須了解用戶(hù)買(mǎi)此傳感器將去干什么用，這是極重要的，保證用戶(hù)使用成功。才會(huì)有本公司成功和聲譽(yù)。

數(shù)字（模擬）式地磅稱(chēng)重傳感器的接線(xiàn)方法：

稱(chēng)重傳感器的出線(xiàn)方式有4線(xiàn)和6線(xiàn)兩種，模塊或稱(chēng)重變送器的接線(xiàn)也有4線(xiàn)和6線(xiàn)兩種，要接4線(xiàn)還是6線(xiàn)首先要看你的硬件要求是怎樣的，原則是：傳感器能接6線(xiàn)的不接4線(xiàn)，必須接4線(xiàn)的就要進(jìn)行短接。

一般的數(shù)字（模擬）式地磅稱(chēng)重傳感器都是六線(xiàn)制的，當(dāng)接成四線(xiàn)制時(shí)，電源線(xiàn)(EXC-,EXC+)與反饋線(xiàn)(SEN-,SEN+)就分別短接了。SEN+和SEN-是補(bǔ)償線(xiàn)路電阻用的。SEN+和EXC+是通路的，SEN-和EXC-是通路的。

EXC+和EXC-是給稱(chēng)重傳感器供電的，但是由于稱(chēng)重模塊和傳感器之間的線(xiàn)路損耗，實(shí)際上傳感器接收到的電壓會(huì)小于供電電壓。每個(gè)稱(chēng)重傳感器都有一個(gè) mV/V的特性，它輸出的mV 信號(hào)與接收到的電壓密切相關(guān)，SENS+和SENS-實(shí)際上是稱(chēng)重傳感器內(nèi)的一個(gè)高阻抗回路，可以將稱(chēng)重模塊實(shí)際接收到的電壓反饋給稱(chēng)重模塊。假設(shè)EXC+和EXC-為10V, 線(xiàn)路損耗，傳感器2mV/V，實(shí)際上傳感器輸出zui大信號(hào)為()*2=19mV，而不是20mV 。此時(shí)稱(chēng)重傳感器內(nèi)部就會(huì)把19mV 作為zui大量程，前提是傳感器必須通過(guò)反饋回路把實(shí)際電壓反饋給稱(chēng)重模塊。在稱(chēng)重傳感器上將EXC+與 SENS+短接，EXC-與SENS-短接，于傳感器與稱(chēng)重模塊距離較近，電壓損耗非常小的場(chǎng)合，否則測(cè)量存在誤差。